Competirá Boeing en bajo costo/largo alcance con su B 737-10

Por primera vez, Boeing reveló el desglose de las ventas del avión 737 Max, con el desarrollo -10 acercándose a la marca de 1,000 pedidos.

Para Boeing la aeronave 737 Max 8 es la variante más popular de los clientes, con pedidos pendientes de 2,751 ejemplares y la entrega de 965 aviones, el Max 10 es el siguiente miembro de la familia más popular, con una cartera de pedidos no entregada de 810 aeronaves.

Este último es el avión más grande de la familia Max, es el único en la línea de fuselaje estrecho de Boeing capaz de competir con el Airbus A321neo, sobre todo con sus variantes LR y XLR de largo alcance.

Boeing anunció que el 737 Max 10 es capaz de transportar de 188 a 204 pasajeros, en un diseño de dos clases en rutas de hasta 5,740 km, frente a los 180-220 viajeros del A321XLR, que tiene un alcance anunciado de 8,7044 km.

Ambos aviones están en desarrollo y se espera que entren en servicio el próximo año.

Mientras tanto, el 737 Max 8-200 de alta densidad ha atraído 468 pedidos netos, con 124 aviones entregados al 31 de julio; Ryanair, aerolínea económica irlandesa, representa casi el 45% del total, habiendo realizado pedidos de 210 ejemplares.

Además, gracias a su pedido de mayo de 2023 de 150 aviones 737 Max 10, más 150 opciones, Ryanair también representa casi el 20% de la cartera de pedidos de ese modelo.

Completan la línea de fuselaje estrecho el 737 Max 9, del que Boeing ha entregado 187 unidades y tiene pedidos pendientes de 137 aviones, y el Max 7, con 297 pedidos. 

Este último está programado para entrar en servicio el próximo año, luego de un ajuste de horario reciente.

El total de pedidos pendientes de entrega de la familia 737 Max a finales de julio ascendía a 4,339 aviones, aunque Boeing enumera un total de 4,358 pedidos sin completar para el 737, incluidos 17 aviones de patrulla marítima P-8 Poseidon y un par de -800, los ajustes contables eliminan 519 aviones, lo que deja una cartera de pedidos del 737 de 3.839 aviones.

Boeing también detalló los pedidos brutos para cada variante, que muestran que la cartera de pedidos del Max 8 eliminó 1,346 aviones con el tiempo; los otros modelos Max muestran diferencias menores, el Max 10 (108), Max 9 (96), Max 7 (28), Max 8-200 (1).

A finales de julio, Airbus había recibido 9,617 pedidos de aviones de la familia A320neo y entregado 2,897 unidades, dejando una cartera de pedidos de 6,720 aviones, de los cuales 4,150 eran A321neo, de acuerdo con información de FlightGlobal.