Los arrendadores recuperaron sus aviones, impidiendo ya cualquier forma de recuperación y dejando efectivamente a la aerolínea sin valor
Los acreedores de la aerolínea india de bajo costo Go First (originalmente Go Air) votaron a favor de liquidar lo que queda de la aerolínea, vender sus activos y liquidar la empresa.
Tras haber rechazado varias ofertas de rescate de posibles pretendientes desde que la aerolínea cesó todas sus operaciones en mayo de 2023, con esta última medida, toda esperanza de que la aerolínea pudiera salvarse parece haber desaparecido.
El Comité de Acreedores (CoC) de la aerolínea votó a favor de la liquidación a principios de agosto de 2024, según Republic Business, que recibió la información de fuentes bancarias implicadas en el proceso.
Según las fuentes, los prestamistas consideraron que la liquidación era "la mejor manera de avanzar", citando la impracticabilidad de invertir más fondos para cubrir los costes continuos asociados al proceso de insolvencia.
Uno de los banqueros dijo a Republic Business que “no tiene sentido seguir inyectando más dinero [en el negocio]”.
En el período comprendido entre mayo de 2023 y agosto de 2024, los administradores que actuaron en el proceso de quiebra en nombre de Go First recibieron propuestas de dos posibles postores para la extinta aerolínea.
Sin embargo, ambas ofertas se consideraron insuficientes en términos de inversión de capital para revivir la empresa. Según se informa, una fuente dijo que los postores tuvieron tiempo suficiente para revisar y aumentar sus ofertas, pero incluso después de eso, ambas ofertas no cumplieron con las expectativas de los prestamistas.
Como resultado de la decisión de los acreedores de liquidar la empresa, el proceso comenzará “una vez que se completen todas las formalidades legales”.
De acuerdo con informes recientes, la aerolínea acumuló deudas por un monto de 6,521 rupias (798 millones de dólares) a lo largo de su vida con varios acreedores, incluido el Banco Central de la India, el Banco de Baroda, el Banco IDBI y el Deutsche Bank.
Según ch-aviation, la aerolínea operaba una flota de 30 aviones Airbus A320 en el momento de su desaparición, junto con 56 A320neos, todos los cuales han sido embargados por los arrendadores o están almacenados en varios lugares de la India. La aerolínea también tenía una orden para que otros 72 A320neos se unieran a su flota.
El proceso de quiebra se ha retrasado considerablemente desde mayo de 2023 como resultado de una disputa legal entre los acreedores y varias compañías de arrendamiento.
Si bien los tribunales de la India impusieron inicialmente una moratoria que impedía a los arrendadores recuperar sus aviones hasta que se hubieran evaluado todas las ofertas de rescate, esta decisión finalmente fue revocada en abril de 2024, lo que permitió a los arrendadores recuperar sus aviones.
Sin embargo, la decisión de anular la moratoria tuvo posteriormente un impacto enormemente perjudicial en la posibilidad de encontrar un comprador adecuado para la aerolínea, dejando a la aerolínea sin aviones en condiciones de volar para lanzar cualquier forma de recuperación y dejando efectivamente a la aerolínea sin valor.
Con la inminente liquidación de Go First, la saga completa pone fin a este capítulo particular de la historia de la turbulenta industria aérea de la India.
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