Necesita México más pilotos: una carrera con amplias oportunidades

México requiere más pilotos aviadores, tanto mujeres como hombres. Por ello, es fundamental que se acerquen a las escuelas de vuelo para explorar sus oportunidades en esta profesión, señaló el capitán Alejandro Garza, director de la escuela de aviación Alphaluft.

El instructor expresó que los aspirantes a pilotos aviadores deben ser muy proactivos, es decir contar con  mucha iniciativa y capacidad de liderazgo y tener claro que existe una gran diversidad de actividades que pueden realizar como pilotos. 

El campo laboral para los pilotos es amplio y diverso, incluyendo opciones como ambulancias aéreas, aviación de carga, vuelos ejecutivos, aviones fumigadores y paracaidismo. “Todo depende de lo que el alumno busque a lo largo de su carrera”, destacó, además de las oportunidades disponibles en la aviación comercial y ejecutiva.

Y ya con la experiencia los jóvenes pilotos podrán llegar, en su etapa madura, a ser capitanes, donde ya asumen la responsabilidad completa del avión.

Además, el director señaló que la carrera de pilotos de aviación es un mercado global, ya que los jóvenes que estudian la carrera en México pueden ejercerla en Medio Oriente, Asia o Estados Unidos.

Todo un proceso

En entrevista con A21, el directivo y capitán explicó que el primer paso para ser piloto es contar con licencia de piloto privado, para después obtener la licencia de piloto comercial.

Explicó que la licencia de piloto privado no permite a los jóvenes trabajar como pilotos de jets ejecutivos, sino que sólo les autoriza a volar para uso personal o con familiares, pero no pueden generar ingresos a partir de esta actividad.

Para ello, dijo, se requiere contar con la licencia de piloto comercial; por ello, alertó a los aspirantes que hay escuelas que ofrecen la licencia de piloto comercial, saltándose la de piloto privado, mientras que lo ideal, expresó es que se obtenga la primera y luego la comercial.

El especialista detalló que, para la fase piloto privado, en el país se acaban de incrementar las materias, al pasar de 8 a 17, lo cual hace una carrera bastante completa pues el egresado obtiene conocimientos de meteorología, física a través de la aerodinámica, medicina, reglamentación, leyes, trato al público, “es una disciplina que requiere muchas otras disciplinas, por lo menos 17”.

Garza mencionó que los jóvenes que quieran trabajar en áreas que van desde fotografía aérea, hasta la fumigación, lo turístico y recreativo o en una aerolínea, deben tener licencia de piloto comercial, siempre iniciando con la de piloto privado. 

Si bien una persona puede obtener la licencia de piloto privado en nueve meses, esto dependerá de la capacidad de cada alumno del pago en las horas de vuelo.

Mientras que la parte del piloto comercial puede ser de 15 meses más, pero insistió, dependerá de la capacidad de cada alumno.

Examen médico, el primer filtro

Si bien, muchos jóvenes aspiran a ser pilotos, el primer filtro por el que deben pasar es el del Gobierno, a través de su examen médico que les aplica.

“Todo el personal de la industria de la aviación necesita tener un tipo de examen médico, el de los pilotos es el más completo, pues incluye la parte física, psicológica y motricidad”, dijo.

Precisó que el rechazo se da cuando el aspirante presenta enfermedades autodegenerativas, daltonismo; pero hay otras que son causa de alerta, como es el sobrepeso, el colesterol, triglicéridos, pero que son corregibles.

Indicó que no hay una edad mínima, pues depende de que se pase el examen aeromédico para seguir estudiando.

Además, el estudiante debe pasar sus materias para poder pasar al simulador y de ahí a las horas de vuelo.

Oferta académica en el país

El Capitán Garza comentó que tan solo en la Ciudad de México hay alrededor de 105 permisos para escuelas de aviación y otros 100 en el interior del país, pero no todas las escuelas tienen la capacidad de entrenar pilotos, pues también está el entrenamiento para sobrecargos.

Actualmente, hay entre 20 y 25 escuelas activas que entrenan pilotos. Para aumentar el número de aviadores, es necesario que los tres actores principales —las escuelas, las compañías y el gobierno— colaboren y asuman su responsabilidad.

“Del lado de las escuelas debemos poner de nuestra parte para incrementar la capacidad; por el lado de las compañías se tiene que hacer un espacio atractivo para trabajar y finalmente el Gobierno debe regular bien y mejorar la infraestructura de aviación”, dijo.

Carrera cara, pero remunerada

Explicó que estudiar para ser piloto tiene el equivalente a estudiar cualquier otra carrera en una institución privada, es decir el costo ronda entre un millón 200 mil pesos.

Pero la ventaja de esta profesión es que los estudiantes, una vez graduados como pilotos comerciales, pueden estar ganando alrededor de 25 mil pesos mensuales.

Roger Sánchez, piloto aviador y encargado de la parte académica de la escuela de aviación Alphaluft,explicó que muchos jóvenes al terminar la carrera buscan entrar como instructores porque ahí hacen mayor cantidad de horas y por ende mayor experiencia.

Aumento del género femenino

El capitán Alejandro Garza dijo que, en la actualidad, 60% de los estudiantes son hombres y 40% son mujeres, pero en los últimos años ha aumentado la presencia femenina en este rubro. 

“Las mujeres se han interesado más en esta industria y es muy notorio, en las aerolíneas hay mucha contratación”, dijo.

Indicó que las mujeres son más finas al momento de la operación de las aeronaves.