La desaceleración económica prevista para este año podría afectar la demanda en la región
En marzo de 2023, América Latina y El Caribe (LAC) superó por tercera ocasión el número de pasajeros transportados de 2019, hito que la región había logrado en septiembre y diciembre de 2022, informó la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).
En su Reporte del Tráfico de Pasajeros, el organismo regional refirió que, hasta finales del año pasado, la región lideraba la recuperación mundial del tráfico de pasajeros, pero, en lo que va de año y por tercera vez consecutiva, África ocupa ese lugar con 101.7% de los pasajeros de 2019, según informa ALTA.
“Marzo mostró una leve recuperación comparativamente con los dos meses inmediatamente anteriores, pero las previsiones económicas para América Latina y El Caribe (LAC) para este año reflejan desaceleración que tendrá un impacto negativo en la demanda de pasajeros aéreo en la región”, afirmó José Ricardo Botelho, director ejecutivo y CEO de ALTA.
Explicó que las más recientes estimaciones de crecimiento económico del Fondo Monetario Internacional (FMI), publicadas a finales de abril de 2023, muestran que la región crecerá 1.6% este año, cifra que representa una desaceleración de 0.2 puntos, frente a sus previsiones de enero.
Agregó que esta desaceleración económica traerá como consecuencia una menor demanda del servicio de transporte aéreo.
Añadió que el FMI también prevé que el 2023 cerrará con una inflación del 13% en LAC. Esta variable, además de afectar las políticas monetarias de los países de la región, impactarán negativamente la demanda por los servicios del sector de viajes y turismo.
“Además de ello, las monedas de la región, aunque han tendido a la revalorización en los últimos meses, muestran devaluación si se le compara con el 2019. En general, las tasas de cambio afectan negativamente a las aerolíneas debido a que el 75% de su estructura de costos está dolarizada”, aseveró Botelho.
Adicionalmente, los precios del combustible han bajado frente a meses anteriores, pero se encuentran en niveles más altos que frente a sus niveles prepandemia.
“Todos estos datos nos perfilan a un 2023 difícil de manejar en materia económica”, advierte el CEO de ALTA, quien reiteró su llamado a los gobiernos de la región a trabajar juntos en Agendas de Estado que permitan hacerle frente a la crisis económica en pro de un sector esencial para la población”.
Tráfico doméstico e internacional con cifras positivas
En cuanto a tráfico de pasajeros domésticos, Colombia superó 14% sus niveles de marzo de 2019, un número muy positivo; sin embargo, inferior a febrero, cuando había alcanzado 127%.
México, por su parte, se encontró 21% arriba de sus niveles prepandemia, por lo que, ambos países mostraron una desaceleración en sus crecimientos respecto a febrero de este año.
Este mes también trajo crecimientos positivos para Argentina y Chile. Por tercera vez consecutiva. Argentina superó sus niveles de 2019 y Chile, por primera vez, prácticamente alcanzó sus niveles prepandemia. Por otro lado, Brasil se acerca cada vez más llegando al 96%.
En cuanto al tráfico de pasajeros internacionales, en marzo de 2023, varios países de la región continúan sobresaliendo con crecimientos muy positivos, Colombia y México crecieron 19% y 10%, respectivamente, frente a sus niveles de 2019, sin embargo México mostró una leve desaceleración respecto a febrero.
Por su parte, República Dominicana alcanzó el 109% de sus niveles de 2019, mientras que Brasil, Chile y Argentina se encontraron con 79%, 78% y 71%, respectivamente en febrero de 2023.
En términos generales, durante el primer trimestre de 2023 la región mostró una recuperación desigual si se le compara con el primer trimestre de 2019. En este contexto, los principales mercados en número de pasajeros fueron: Brasil, México, Colombia, Argentina y Chile, principalmente.
En cuanto a las tasas de crecimiento, éstas fueron positivas para México, Colombia, Argentina y República Dominicana. El resto de los países no han recuperado sus niveles de 2019, siendo el más afectado Cuba con una reducción de 34% frente a sus niveles prepandémicos.
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